J’ai eu la chance de commander le Bâtiment de Soutien de Région GAZELLE entre 2001 et 2003.
C’était avant de venir m’installer à Montpon-Ménestérol.
L’actualité du naufrage du « Grande América » m’a rappelé quelques souvenirs, et je souhaite vous présenter le rôle de la Marine Nationale dans la lutte contre la pollution en mer. On peut résumer la lutte en quatre partie :
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La dispersion,
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Le confinement,
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L’écrémage ou le pompage,
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Le chalutage.
1. La dispersion par épandage
Option des premières heures d’intervention.
Ce n’est efficace que dans le cas d’irisation de la mer, (légère pollution) et lorsque la nappe est loin de la côte.
les dispersants fractionnent le pétrole en une multitude de gouttelettes qui se répandent dans la masse d’eau, sans le faire tomber au fond.
Le fait de disperser les hydrocarbures entraîne une augmentation de leur toxicité localement et temporairement, le temps que le pétrole dispersé se dissémine dans un vaste volume d’eau pour devenir inoffensif.
On voit sur cette photo, le système d’épandage installé sur la GAZELLE pendant une intervention en méditerranée.
2. Le confinement de la nappe 
Option utilisée pour un cas comme celui du « Grande América » coulé mardi dernier en pleine mer.
L’opération consiste à filer un barrage au départ d’un bâtiment comme la Gazelle.
Un autre bâtiment, civil ou militaire, récupère l’extrémité du barrage filé et commence à constituer une boucle pour encercler la nappe de pollution.
Ce type de barrage hauturier peut être disposé autour d’un bâtiment qui cause la pollution ou quand les hydrocarbures remontent d’une épave coulée.
Il faut ensuite passer à la phase de la récupération de la pollution.
3. L’écrémage ou le pompage
Une fois que la nappe est stabilisée, il faut séparer le carburant de l’eau.
Sur la 
GAZELLE nous étions autonome pour passer dans la nappe.
La photo ci-dessus montre le dispositif. On y voit bien le barrage confinement sur tribord.
Un « écrémeur » nous permettait de séparer le pétrole de l’eau et de pomper l’hydrocarbure puis de le refouler dans un »pollutanck », sorte de très gros zodiac bien profond. (a l’arrière bâbord sur la photo).
Quand il était plein, un bâtiment venait le récupérer et nous en donnait un autre.
Dans l’article du Sud-Ouest du 18 mars, l’image montre que la méthode est toujours la même 15 ans après.
4. Le chalutage des galettes d’hydrocarbure
Malheureusement, après plusieurs jours, on trouve aussi des galettes d’hydrocarbure qui dérivent.
Vous en avez certainement vu sur les plages de l’atlantique ou de la méditerranée.
Dans ce cas, on utilise un système de chalutage pour les récupérer.
C’est une opération fastidieuse, mais qui donne des résultats.
Le but de toutes ces opérations est d’éviter que la pollution n’atteigne les côtes Françaises.
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Photos personnelles.
Article rédigé le 19 mars 2019 par Jean-Luc LEPACHELET
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Bonjour Jean Luc,
J’ai lu avec intérêt ton article, car nous avons un mobil-home sur l’île d’Oléron, et nous y allons la semaine prochaine; prêts à aider si il le faut, en souhaitant que les opérations réalisées laissent le moins possible de pollution arriver sur nos côtes;
Bisous
Marie-Claude et Paul
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Bonjour Marie-Claude, très bonne initiative. Avec ce genre de naufrage, il y a malheureusement toujours un risque de retrouver des traces sur une de nos côtes. Tout est fonction des vents et des courants. Bises
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il est toujours intéressant de savoir comment les choses se passent ,surtout quand on est novice en la matière !!
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